Sykkelfelt forhindrer skade og reduserer behovet for en advokat for personskader

S

I byer over hele USA kan det hende at sjåførene merker at det er lagt til en smal, separat kjørefelt på siden av gaten. Disse utpekte sykkelfeltene, noen ganger markert med et symbol på en sykkel for å angi formålet deres, forhindrer motorsykkelulykker over hele landet og sparer folk penger de ville ha brukt på sykehusregninger og en advokat for personskade.

Mange menneskers unnskyldninger for ikke å ta en sunnere, mer miljøvennlig beslutning om å sykle i stedet for et kjøretøy, inkluderer problemer med sikkerhet og ikke å ha en jevn, kontinuerlig vei å sykle på. Mange amerikanere som eier sykler, anser dem ganske enkelt som fritidsleker som er ment å bli brakt til parken for å sykle rundt for trening.

Imidlertid gjenvinner sykkelen sakte sin plass som en levedyktig transportenhet. Takket være tillegg av sykkelfelt i mange større byer har flere kommet seg til og fra jobb, skole og dagligvare på to hjul.

Studier har vist at antall sykkelulykker synker etter hvert som antallet syklister på veien øker. Banene oppmuntrer til sykling på hovedveien, som har vist seg å redusere biltrafikken. Den større tilstedeværelsen av syklister tvinger de som velger å kjøre biler til å ta banene seriøst og gi etter for det mer skjøre kjøretøyet.

I Nederland, for eksempel, er antallet ulykker mellom biler og sykkel omtrent 26 ganger lavere enn i USA. Dette er sant til tross for at omtrent 25 prosent av befolkningen pendler med sykkel, mens bare 1 prosent av befolkningen vår gjør det. Hvorfor? Nederland, selv om det er et mye mindre område, inneholder over 18.000 miles med segregerte sykkelfelt.

Banene oppmuntrer til mer sykling og mindre kjøring, en endring som generelt er gunstig. Mer sykling og mindre kjøring betyr mindre trafikk, mindre forurensning, mer trening, mer sikkerhet og mindre penger man potensielt ville bruke på gass, vedlikehold og en bilulykkesskadeadvokat.

Men noen mennesker har tatt problem med banene. I New York, ironisk nok, en av de første amerikanske byene som etablerte håndhevbare sykkelfelt, hevder demonstranter at banene tar fra seg rettighetene som bilførere ved å tvinge dem til å dele veien. Andre argumenter mot banene inkluderer det faktum at de tar bort dyrebare parkeringsplasser ved utkanten, løper gjennom lastesoner som opprinnelig var utpekt for lastebiler og noen ganger faktisk forårsaker mer trafikk på grunn av de innsnevrede kjørefeltene.

Uansett hvor frustrerende justeringsperioden kan være, har studier vist at å utstyre byer med sykkelvennlige veier reduserer forekomsten av bil-på-sykkelulykker og skader alvorlig. Beskyttelsen av menneskers liv og fysisk sikkerhet oppveier de mindre ulempene som kjørefeltene medfører.

Til slutt vil de fleste sjåfører sannsynligvis foretrekke å suge det opp og gi etter for syklister enn å måtte forholde seg til en bilulykkesskade advokat etter et uhell ha slått en syklist av en sykkel-uvennlig kjørebane.

About the author

Add comment

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta